一旦我們發現儀表板嚴重進水，您要做的，就是準備三牲好好請祖先保祐，然後把表留下回家等結果XD
不唬爛，進水表遠比液晶淡化要複雜得多，當然也不是現場等40分鐘就搞得定的差事。進水表的具體症狀有哪些呢？這就難說了，電路板密密麻麻的零件和電線哪裡被破壞哪裡就會有問題；按鍵沒作用、背光燈不亮、時速不會跑、液晶斷字…等等都有可能是進水造成的。
比起單純維修液晶淡化，進水表多了清潔電路板、晾乾、troubleshooting、燒機測試等程序，狀況嚴重點必須額外備料換零件，留表檢測十天半個月都算正常。這種吃力不討好、付出和收入不成正比的苦差事許多同行不願意碰（又或是不會修？），所以看看我們多佛心XDDD
至於水又是如何滲進儀表板呢？大致就以下四點：
進水原因1：碼表線沒有換
最想不到的地方要第一個先講！本站另一篇文章<儀表板的隱形殺手-碼表線>有提到，放任過長的碼表線不管就可能頂壞前齒輪機構讓雨水被抽進表內。某些車行師傅打死不相信，但有照片有真相，如果是上蓋進水，又哪來那麼多鐵鏽沉澱在底部呢？
進水原因2：慢性受潮
車子使用得愈久，上蓋及橡皮老化產生縫隙，儀表板的防水性也跟著下降。雖然防大雨沒問題，但已經會讓水氣慢慢滲入表內。流體的表面張力讓水份容易凝結在電路板的死角中，長時間通電下漸漸產生所謂的電位腐蝕，接著毛病就一個接一個出現。
慢性受潮是進水現象中的大魔王，由於每次滲水的量非常少，上蓋不見得起霧以至於不會被發現，因此就任其繼續腐蝕下去，加上通電的加乘破壞力是最嚴重的。往往等到儀表板不開機，我們拆開一看…后里蟹這種即使修好，短時間內再出問題的機率太高，所以基本上不用救了。
進水原因3：上蓋明顯破損
小學生都知道的常識，出車禍、雷殘…等受到強烈撞擊讓表殼裂掉，下雨天就灌雨水進去啦。另外按鍵橡皮老化也會裂、也會灌水。
不用說，這個狀況就是要換新的上蓋。如果單純只是橡皮裂呢？很遺憾，大部份儀表板上蓋和橡皮是一體的，即便只有橡皮破損上蓋沒事，也還是要換整個上蓋才行。更換上蓋動輒千元的費用（別小看上蓋成本，有的比輪胎還貴！）讓許多人望而卻步，但放著不管到最壞的狀況就是只能花三、四千換全新儀表板；省一時但因小失大，何必呢？
進水原因4：不當維修
以前流傳著一種偏方，按鍵不靈敏時用根針刺穿橡皮，然後斜個角度就可以按得到。因此過去真的遇到非常多橡皮破個小洞的儀表板，但不用想也知道，把橡皮戳爆哪來的防水性？
現在大家都有概念已經很少會這樣蠻幹了，然而按鍵不好按的治本方式還是要維修，過份用力按壓按鍵也是加速橡皮破損的因素。
進水原因5：原廠設計暇疵
有沒有可能是自己什麼都不做結果水就會自己滲進儀表板裡？嗯，還真的有；已經普遍傳出災情的幾款車像是FORCE、DRG、舊款Duke 390等等，本身儀表板設計問題或是材質選用不當就會發生。然而就算原廠已經知道問題點，也不見得會改善原始設計，有問題的零件照樣賣，因此這種狀況比起更換全新品，更建議來找我們維修。新品的潛在問題沒解決仍然有進水的風險，只有我們維修的同時會把進水的原因徹底排除。
結論
任何電子產品都經不起碰水，儀表板當然也不用說；一旦進水就必須馬上送修，拖愈久能夠修復的機會就愈低。手機泡水都知道要第一時間搶修，也請以相同的態度對待儀表板吧。
那要如何判斷儀表板有沒有進水，最明顯就是直接看透明上蓋和按鍵橡皮的外觀，如果有明顯破損那一定進水的，這種請及早去車行換蓋子。再來就是下雨天過後透明蓋內面的起霧狀況，如果已經結大顆水珠好幾天都消不掉，那也是嚴重進水必須馬上處理了。
一般機車沒有裝儀表板還是可以正常騎，留表檢測的這段期間，就請提高加油的頻率和避免騎太快，雖然不太方便，但為了多省兩千塊就暫時忍耐一下吧。
